緊急!交通部回應:6X4雙驅6軸49噸 兩軸車18噸,集卡車上路不會因高度被罰!

2019/12/19 05:31:58 289次瀏覽 來源:今日海運整編

自2019年12月16日起,各地對貨車實行高速入口稱重。在執行過程中,出現了車型限重不統一、集卡車高度是否限制上路等問題。

據此,交通運輸部緊急發布《關于進一步規范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》(以下簡稱《通知》),對超載超限檢測執行工作做了進一步明確規范。其中有以下幾個重點:

1、貨車總質量并非限定為46噸。

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46噸是錯誤的,6x4是還是按49噸來

六軸列車驅動形式為6x4的總質量限值為49噸,各地不得因驅動形式為6x4的列車未辦理ETC而簡單按46噸處理。另對驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架的3軸、4軸鉸接列車總質量限值各增加1噸。不得簡化宣傳,造成公眾誤解。

2、超限部分未超過認定標準的5%,暫時按未超限超載處理。

考慮到稱重檢測設施(設備)在使用過程中可能出現一定誤差,對于貨車稱重檢測結果不大于認定標準105%,即超限部分未超過認定標準5%的,暫按未超限超載處理。

3、對車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車,不得以超限為由禁止其通行高速公路。

根據多地的司機朋友反饋,對于4米2藍牌輕卡,12月16日在具體實行過程中,大部分地區依舊可以重載上高速,同時也有部分司機朋友被拒上高速的情況出現。政策和執行輕卡不一致,藍牌輕卡的標準究竟按什么算,讓大家都很是困惑。

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12月17日,在《交通運輸部辦公廳關于進一步規范全國高速公路人口稱重檢測工作的通知》中,對于政策落地過程中出現的問題進行了應對。在相關部門統一部署專項治理之前,各地對于車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車,不得以超限為由禁止其通行高速公路。同時,要做好相關數據的采集與分析工作,為下一步開展專項治理提供支撐。

在這一《通知》中,兩軸車18噸上高速成了暫時合理的情況,與政策制定時,還需看行駛證的標準相違背。在卡車行業的政策制定過程中,這種法規與實際脫離的情況時有發生。

另外兩軸車18噸上高速,還存在一個問題。就是這個標準和現有的超載標準相違背。輕卡超載依然屬于違法行為,交警是可以抓的。

4、目前重點對車貨總質量進行稱重檢測,暫不對車貨外擴尺寸進行檢測。

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高速公路入口暫不對車貨外廓尺寸進行檢測

《交通運輸部辦公廳關于進一步規范高速公路入口治超工作的通知》(交辦公路〔2019〕 29號)中所提的“貨車必檢,超限禁入”中,“超限”特指車貨總質量違法超限行為;對于合規車輛運輸車,凡裝載符合要求的,即平頭鉸接列車裝載6輛及以下,長頭鉸接列車裝載7輛及以下,中置軸車輛運輸車裝載9輛及以下,且裝載長度、寬度未超過車輛運輸車外廓尺寸限值的,暫不對車輛高度進行檢測 。

這也就意味著,國際集裝箱中的40GP、40HQ、45HQ集裝箱上路將不會面臨被罰的情況。

交通運輸部發布的特急明電全文如下圖所示:

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